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擁有一臺跑贏通脹的SUV是什么體驗?

摘要:前段時間,有兩份行業報告引起眾多消費者關注,一份是J.D. Power(君迪)發布的2020年首期《中國汽車保值率研究報告》,另一份是中國汽車流通協會聯合精真估發布的2020年第一季度的保值率報告。

前段時間,有兩份行業報告引起眾多消費者關注,一份是J.D. Power(君迪)發布的2020年首期《中國汽車保值率研究報告》,另一份是中國汽車流通協會聯合精真估發布的2020年第一季度的保值率報告。毫無懸念的,日系品牌屠榜了,而廣汽豐田漢蘭達在兩份報告中,都以極高的保值率位居首位,更加坐實了其在消費者心目中“神車”的地位。

進入中國十年了,漢蘭達在“神壇”上的位置就沒下來過,一句話形容漢蘭達很貼切:一直被模仿,從未被超越。大中型SUV銷量冠軍,二手車保值率第一,在新車和二手車市場都是獨孤求敗的存在,漢蘭達為何如此豪橫?

高保值率意味著什么?

在以往中國汽車市場上,汽車保值率是一個看似重要,但在消費者實際購買時基本被忽略的部分。然而,最近兩年,保值率被越來越多的人納入新車購買的考量范圍,尤其是年輕一代的群體,他們更懂得保值率的意義,換車頻率也更快。

J.D.Power的《中國汽車保值率研究報告》當中顯示,漢蘭達以68.9%的保值率,排名細分市場第一,同時,如果對比所有級別的轎車、SUV和MPV的保值率,可以發現,68.9%的保值率也是全品類車型最高的。

中國汽車流通協會的2020年第一季度保值率報告顯示,漢蘭達三年保值率逆天的達到86.37%,5年保值率還有75.63%。買一輛漢蘭達,開5年,打個75折賣了,簡直不要太香。

因為采樣和測算的差異,兩份報告中的保值率有一些出入,但無損漢蘭達“保值神器”的形象。尤其是三年86.37%,這是怎樣的概念呢?根據國家統計局公布的數據說明,在過去的二十年里,M2增速-GDP增速的累計漲幅為241.81%,折算成年化增長為6.3%。也就是說,如果你的錢沒有做任何投資,在年底的時候意味著你的現金貶值了6.3%,三年后,這筆現金的價值變為原來的81.1%。

漢蘭達居然跑贏了通脹!在這個一線城市房子都難言抗跌的時代,作為一臺車能夠有這樣的保值表現,實在令人驚嘆。

當然,高保值率不只是作為二手車價格更高那么簡單,保值率從數字上去理解,是某款車型在使用一段時期后,將其賣出的交易價格與新車指導價格的比值。但它的背后,是品牌、產品、美譽度等綜合體系競爭力在支撐,這也是為什么很多國內汽車廠商重新審視新車保值率的在市場上的分量,汽車行業已進入存量博弈階段,高保值率代表了品牌認知度更高,產品具有更高的附加值,更加符合現今汽車消費升級的需求。

品質是制造出來的

“開不壞的豐田車”,已是江湖上流傳已久的傳說,不只是漢蘭達,豐田系的保值率普遍高于行業平均值,這是消費者對豐田品質的認可,值得一提的是,《中國汽車保值率研究報告》還對各品牌的新車三年平均保值率進行排名,雷克薩斯和豐田分別位列第一和第三。

漢蘭達完美繼承了廣汽豐田高品質、高可靠性和高耐久性的基因。在豐田每年開展的全球品質監查中,廣汽豐田連續3年全部生產線獲“零缺陷率”最高評價,創下豐田海外工廠紀錄,漢蘭達就誕生于“零缺陷率”工廠,目前整車一次合格率達到98.8%,高于行業平均水平約11個百分點。

廣汽豐田還將嚴苛的品質需求延伸至供應商,選取的供應商都是世界頂級的零部件供應商。2017年,廣汽豐田的供應商供貨不良率僅為0.38PPM,即100萬個零部件中只有0.38件不良。2018款全新漢蘭達的發電機、空調、啟停系統、儀表燈由電裝供應;天窗、門鎖等由愛信供應,而剎車系統、VSC系統等由愛德克斯提供。頂尖的供應商、全方位的嚴格把控,保證了漢蘭達一流的品質水準。

除了品質好,漢蘭達的日常養護成本也很低,讓車主省心又省錢。根據中國保險行業協會發布的《第十一期汽車零整比研究報告》,漢蘭達的基礎保養費用同級最低,保養指數僅為9.96,相當于每百公里基礎保養費用不到10元,比同級平均水平低46%。從保養數據上看,漢蘭達每10000公里才需保養一次,6萬公里的常規保養費用僅6305元,普通家庭一年一次即可。

保值率不僅關系到二手車市場的價格,隨著中國消費者越來越成熟,保值率與新車市場的關聯會更加密切,保值率高的車型,廣受好評,也更加暢銷,反過來,由于用戶基數較大,在維修配件、日常保養等層面更有保障,質量更是受到用戶認可,價格更加公道。高銷量和高保值率相輔相成,道理很簡單,質量過硬,售后便利,買的合適,賣的值得!

買它,值!

自2009年進入中國市場以來,漢蘭達在國內的影響力,體現在廣度上:無論哪款七座SUV上市,都會不自覺的將它們進行對比;深度上也有著體現:只要說起“大中型七座SUV”,大家就會不自覺地聯想到漢蘭達。漢蘭達在華熱銷十年,今年即將達成百萬銷量,常年位居細分市場首位,即使是相繼入市的長安福特銳界、上汽大眾途昂以及別克昂科旗等對漢蘭達的影響也是微乎其微。

在這十年中,國內汽車市場已經從增量市場變為存量市場,低端產能將不斷被淘汰,行業集中度繼續提高,市場份額越來越向龍頭集中,所以,就算在去年車市銷量整體負增長的情況下,漢蘭達平均每月銷量超過8000輛,表現出色。

眾所周知,漢蘭達是價格最堅挺的車型,在沒有任何降價和終端優惠之下,依然能在激烈的競爭當中一枝獨秀,銷量長青,這是因為,在用戶的認知當中,買漢蘭達就是值!這可以從兩方面去理解。

首先,兩代國產漢蘭達換代時間跨度達到了六年,產品價值在不斷提升,緊跟市場需求。2009年國產的漢蘭達,車身長度長達4795mm,軸距更是達到了2790mm,在當時就有著明顯的產品優勢,而且滿足了國內消費者對于“大車”的需求。2015款漢蘭達,車身長度加長到了4890mm,進一步改善了第二、第三排的乘坐空間。

由于國內消費者熱衷于新技術和四驅系統,15款漢蘭達采用了當時候豐田最新的2.0TD-4ST雙渦管渦輪增壓直噴發動機代替了之前的2.7L和3.5L V6發動機。2.0T的動力,不僅讓用戶更加信服廣汽豐田在技術方面的創新,同時也讓用戶有了新的體驗。目前在售的18款車型中,TSS(豐田智行安全系統),作為新增的核心賣點,包括并線輔助等都是目前同級別車或者是更高級別車型的主流配置。

而新增的漢蘭達騎士版,在外觀細節及實用配置上進行了升級,強化了大尺寸SUV逼人的氣勢,加入DRCC動態雷達巡航、LDA車道保持、PCS預碰撞、AHB自動遠近光切換等功能,科技感更為強烈,帶給了消費者更多選擇空間。

另一方面,廣汽豐田對漢蘭達車主給予持續的關懷與重視,來到廣汽豐田經銷店,就能看到許多關于漢蘭達車主感恩回饋活動的信息,"一日漢蘭達車主,終身尊貴客戶",不斷推出的各種漢蘭達車主專屬活動,實用又暖心。而在大家最為關心的“國六”標準上,廣汽豐田早已提前布局,漢蘭達全系車型逐步完成了國六B標準的升級并供應至全國各經銷店。這也提升了今后二手交易的流通性,更好地保障車輛的保值率。

結語

無論是產品還是服務,漢蘭達都與時俱進的給用戶帶來更高價值的體驗,在新車和二手車市場同樣出類拔萃。這樣一款“神車”,不但難以超越,更難以模仿,這是廣汽豐田堅持高質量發展,強大體系競爭力造就的,當然,我們希望國內車市能夠出現更多“漢蘭達”,對車企,對消費者,都是幸事。

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